Kuinka mekaanisen kellon kello toimii

Kellojärjestelmän toimintaperiaate mekaanisessa kellossa Kellokoneisto on osa, joka antaa energiaa kellolle. Se on kääritty tynnyriin. Kierrä pääjousia tynnyrin jauhetulla neliönuralla. Tankoakselin neliöuraa ohjaa kelausmekanismi. Kello voi toimia noin 36-50 tuntia kelautumatta. Koska pääjousijaan kohdistuu merkittävää stressiä, se aiheuttaa usein rikkoutumisen. Siksi tällä hetkellä seosmateriaaleja käytetään tekemään pääjousi tuskin murtumaan. Kellojärjestelmä varastoi tietyn määrän energiaa ja jakaa sen oskillaattorille tasaisesti ja pieninä määrinä. Tätä varten syötetty energia kulkee pyöräsarjan läpi, mikä vähentää voimansiirtoa samassa suhteessa ja lisää käännösten määrää. Pyöräsarja sisältää 4 pyörää ja 4 vaihdetta. Takana olevat 3 pyörää on niitattu 3 ensimmäiseen vaihteeseen. Kaaviokuvassa diagonaaliset viivat osoittavat liikkuvien osien kytkeytymistä ja vaakasuorat viivat osoittavat, että liikkuvat osat on niitattu samalla akselilla. Ensimmäinen pyörä on tynnyripyörä, jossa on ympärysmittaiset jyrsintähampaat. Viimeinen pyörä on pakoputki, jolla pakopyörä on niitattu. Pakopyörä kuuluu jakelumekanismiin ja laskuriin. Baarikotelon pyörä pyörii noin 6 tuntia. Tänä aikana hätäpyörä ja pakopyörä pyörivät noin 3600 kertaa. Tämä luku edustaa ensimmäisen pyörän ja viimeisen pyörän pyörimistaajuuden suhdetta. Suhde on aina tämän arvoalueen sisällä. Yritä yleensä tehdä vaihde ja minuuttipyörä kellon keskelle ja tehdä ympyrä joka tunti. Yksinkertaisesti sanottuna: Pääjousen kerää energiaa käämityksen avulla (joko manuaalinen tai automaattinen), sitten energia siirretään salpaan siirtojärjestelmän kautta. Poistumisjärjestelmä, poistumisjärjestelmä jakaa energian tasaisesti ja näyttää sitten ajan siirtojärjestelmän ja osoittimen läpi. Koaksiaalisen poistumislaitteen tekninen kuvaus: Koaksiaalisen poistumislaitteen tekninen kuvaus Poistumismekanismi on mekaanisen kellon sydän, jota ohjaa poistumispyörä. pyörä. Tasapainopyörä täydentää ajanjakoa ja saavuttaa nopeuden säätämisen vaikutuksen. Voidaan sanoa, että mekaanisen kellon tarkkuudella on suurin korrelaatio karkaamisen kanssa. Varhaishistorian pakomekanismin keksivät britit, on olemassa erilaisia ​​T-pyörä, I-pyörä ja niin edelleen. Myöhemmin Breguet keksi vivun pakenemisen (tunnetaan myös nimellä hevosen pakeneminen). Muutaman vuoden myynninedistämisen ja käytön jälkeen se korvasi vähitellen muut muut pakoputket ja siitä tuli kaikkien kellovalmistajien käyttämä vakiopaketti. Koaksiaalinen pako on uudentyyppinen pakenema, jonka Dr. George Daniels keksi 15 vuoden tutkimuksen ja kehityksen jälkeen. Hänen lähtökohtansa on muuttaa pakopyörän ja lavan haarukan välinen pystykitka samansuuntaiseen suuntaan. Muutos pidentää mekaanisten kellojen perinteistä 3-5 vuoden huolto- ja pesuöljyä kymmeneen vuoteen. Samanaikaisesti, koska koaksiaalisen karkauksen toteutumisen perusedellytykset ovat ruuvilla säädetty tasapainopyörä ja tasapainojouset ilman kortin astetta, niin että koaksiaalinen karkaistuliike voi helposti saada kronometrin sertifikaatin ja olla tarkka. Seuraava on kaavio koaksiaalisesta poistumisesta sinulle: koaksiaalinen poistuminen käyttää vain myötäpäivään tapahtuvaa iskua, ja poistumishammaspyörän D hampaat kytkeytyvät suoraan rubiinin iskukiveen J saadakseen energiaa; vastapäivään tapahtuvan iskun aikaansaa poistopyörä. C kiinnittää vivun osumaan kiveen G saadakseen energiaa. Jokaisen törmäyksen jälkeen varapyörä kiinnitetään lukkosalpojen F ja H avulla, jolloin tasapainopyörä pyörii tasaisesti. Lyhyt liukuva toiminta vähentää kosketuspintaa ja vähentää siten kitkaa ulostulossa. Siksi poistuminen toimii samalla tavoin kuin hammaspyörät ja hammaspyörät, mikä tarkoittaa, että se ei vaadi voiteluöljyä ja voi silti varmistaa pitkän aikavälin ajoitusnopeuden vakaana.